Guía del Road Captain: Organiza tu ruta de club sin dramas

1. ¿Road Captain o Presidente? No te líes

Mucha gente piensa que es lo mismo, pero ni de coña.

El Presidente: Lleva el papeleo, las relaciones del club y el orden general. Es el "jefe" institucional.
El Road Captain: Es el "jefe" en el asfalto. Es quien decide el ritmo, conoce los cruces y manda en la carretera. Puedes ser el Road Captain hoy y no ser ni directivo del club. Lo que importa es tu capacidad de guiar.

2. ¿Qué hace realmente un Road Captain?

Tu misión no es lucir moto, es que todos vuelvan a casa con una sonrisa.

Marca el ritmo: Ni muy lento que aburra, ni muy rápido que estrese.
Vigila los retrovisores: Si el grupo se corta, tú cortas el gas.
Decide las paradas: Tú tienes el plan de dónde se para a estirar las piernas o a por ese bocata de lomo.

3. ¿Con cuánta antelación? Lo ideal vs. La realidad

Lo suyo sería avisar con una semana, para que la gente limpie la moto y pida permiso en casa.

Pero seamos realistas: muchos grupos se calientan el sábado por la noche para salir el domingo. Si es vuestro caso, la clave es la claridad. No mandes 50 audios; pon un punto de encuentro y una hora fija. El que esté, está. Para conocer los diferentes tipos de grupos y clubes, te puede interesar nuestra Guía completa de la comunidad motera.

4. No todo es irse a la otra punta de España

Una ruta mítica no tiene por qué durar 8 horas. En el club molan:

Salidas "Express": 60-80 km por curvas de montaña cercanas para quitarse el mono y estar en casa para comer. Descubre más sobre [cinco rutas espectaculares en España] en nuestro blog.
Rutas de tarde: Quedar para merendar en un pueblo chulo y volver viendo el atardecer.
La gran salida: Una vez al mes, algo de 300 km o más.

5. Unidad de grupo: "Ni un paso atrás"

Para que no parezcáis una fila de hormigas locas:

Formación en zig-zag: En rectas, uno a la izquierda y otro a la derecha (con distancia). Ganáis visibilidad y ocupáis menos espacio. Estas son las normas básicas de salidas en grupo.
El "Cerrojo" o "Cola": El segundo motero con más experiencia debe ir el último. Si alguien tiene un problema, el de cola para con él y avisa al Road Captain.
Esperar en los cruces: Regla de oro. Si giras, asegúrate de que el de atrás te ha visto. Si no viene, para y espera.

6. Organiza tu salida en Motocorner

Todavía no hace falta que te pelees subiendo archivos GPX raros. En Motocorner.es lo hemos hecho fácil para que no haya excusas:

Punto de concentración: El lugar exacto donde empieza el rugido.
Destino final: A dónde queremos llegar.
Parada intermedia: ¿Vamos a merendar o a echar la foto oficial?

[Crea tu próxima ruta en Motocorner] o Busca un club en tu zona. Si además quieres descubrir Motos de segunda mano, visita nuestro hub.